Após quatro anos da implementação da Estratégia Nacional para a Mobilidade Activa Ciclável (ENMAC) 2020-2030, a MUBi – Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta lamenta o facto deste instrumento continuar sem recursos e sem forma realista de cumprir as suas metas intercalares para 2025.
“Do Governo continuamos a assistir uma evidente falta de liderança política em relação a este dossier e pouca vontade de alocar recursos necessários para implementar a estratégia e finalmente investir seriamente na mobilidade activa”, critica a Associação, num comunicado.
A 2 de agosto de 2019 o Conselho de Ministros publicou a decisão de iniciar a Estratégia Nacional para a Mobilidade Activa Ciclável (ENMAC) 2020-2030. “Foi com alguma esperança e muitas expectativas que a MUBi recebeu a notícia de que faria parte do Conselho Consultivo da Estratégia que estabelece metas ambiciosas para o país. Há mais de uma década que vínhamos a alertar para a necessidade urgente de reduzir a dependência dos combustíveis fósseis em Portugal e reduzir as emissões do setor dos Transportes”, lê-se no comunicado. Por isso, há três anos, “não podíamos deixar de partilhar e congratular o objetivo da Estratégia de que a utilização da bicicleta como modo de transporte em Portugal venha a convergir com a média do resto da Europa”, diz a MUBI, alertando para a necessidade de se “implementar medidas de forma a que haja mais de meio milhão de utilizadores quotidianos de bicicleta no final desta década”.
Ainda assim, passados três anos, a estratégia continua a marcar passo: “Sem recursos humanos e ainda sem ter o seu Plano de Acção devidamente orçamentado e calendarizado, temos agora a certeza que, sem uma rápida e radical mudança de atitude, o Governo falhará largamente as metas intermédias da Estratégia”, lê-se no comunicado.
Numa situação de emergência climática e acrescidas razões para reduzir os consumos de combustíveis fósseis, a MUBI constata que Governo continua a não levar a sério compromissos políticos tomados há três anos.
Este ano, pela primeira vez, o Governo destinou, noc uma verba à ENMAC, de apenas 400 mil euros para 2022. No entanto, “na discussão do OE 2022, e após proposta do PAN, a Assembleia da República acabou por reforçar a verba para 1 milhão de euros – o mesmo que o Governo da República da Irlanda, com metade da população portuguesa, decidiu investir por dia nos modos ativos (360 milhões de euros por ano)”, indica a MUBI, lembrando que “a atual redução do ISP (Imposto sobre produtos petrolíferos) acarreta uma perda de receita fiscal de 80 milhões de euros por mês – isto é, 9 horas de redução de ISP corresponde à verba do Orçamento do Estado para 2022 destinada à ENMAC”.
Para além disso, ao contrário de outros países europeus, o Plano de Recuperação e Resiliência português destinou 0 (zero) euros aos modos activos. E o programa temático “Ação Climática e Sustentabilidade” do PT2030 deixou a mobilidade ativa de fora, refere a MUBI.
Face a esta realidade, a MUBI alerta que “sem recursos e liderança política por parte do Governo, a ENMAC 2020-2030 não passará de uma resma de papel com boas intenções. Sem alterar padrões de mobilidade em Portugal, o Governo continuará a permitir que o país fique cada vez mais pobre e economicamente mais dependente do exterior”.
“Há dias, o Primeiro-Ministro voltou a dizer que as cidades têm de se habituar, num curto espaço de tempo, a viver sem “o corpo estranho” que é o automóvel. Mas falar não chega. É preciso que o Governo deixe de procrastinar e faça a sua parte, investindo nos modos activos ao mesmo nível que os outros países europeus e apoiando a sociedade portuguesa na mudança de paradigma de mobilidade”, afirma Rui Igreja, dirigente da MUBi.
